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在线实盘配资中国此次破冰船现身阿拉斯加

轮到美国抗议了，中国的5艘破冰船首次大规模同时现身北极海域，破冰船可以说属于战略准备了，美国也才只有2艘。而中国的5艘全部具有极地全天候作业能力。为此，美国坐不住了，不仅抗议还持续警告中国“北极军事化”。

但是中国属于近北极国家，只要中国破冰船只要不进入专属经济区即可自由航行。美国天天都在喊着自由航行，现在中国只不过是学习美国而已。全球共有七大航道，那具体是哪七大航道呢?答案是马六甲海峡、巴拿马运河、苏伊士运河、直布罗陀海峡、英吉利海峡、新加坡海峡，还有就是北极航道。中国此次破冰船现身阿拉斯加，应该是和开发北极航道有关，北极航道狭义上是指途经北冰洋，连接东亚、西欧、北美的海上运输通道。

北冰洋是连接中国北方和欧洲的最短通路。我国利用北极航道对于促进北极战略安全和深度有效地参与北极经济发展具有联动效应。北极航道的开通有望改善我国对外贸易运输的格局、增加对外交往的途径，不仅促进海洋贸易航线的多元化，还可从战略安全角度减轻对传统印度洋航线的依赖，分散海上交通运输的安全风险。北极航道的利用将有效带动我国对北极经济发展的深度参与，有望提升资源进口的多元化需求，促进船舶、港口、航运及外贸等产业和行业的优化布局，也提供了满足经济社会可持续发展的战略资源储备。

除此之外，中国也将利用北极航线打造“冰上丝绸之路”，“冰上丝绸之路”从广义上可以泛指与北极地区相关国家的经济合作；从狭义上，是指途经北冰洋，连接东亚、西欧、北美的海上运输通道，特别是北极东北航线。从大连港出发到荷兰鹿特丹港，如果经由绕道马六甲海峡、苏伊士运河的传统航线，需要航行36天，如果经由北极东北航线，只需要27天，节省了9天。“冰上丝绸之路”有助于北方港口群建设，有助于促进东北振兴。

特别是北极东北航线。从大连港出发到荷兰鹿特丹港，如果经由马六甲海峡、苏伊士运河的传统航线，需要航行36天，如果经由北极东北航线，只需要27天，节省了9天。而除了经济价值之外，北极具有极为重要的军事价值，中国派出破冰船前往北极，自然也可以加强中国对北极区域的影响力。总结来说，中国此次主动出击，也说明了北极对于中国的重要性，可以说，中国此次在下一盘大棋。

历史的经验表明，封锁与反封锁的博弈往往催生技术革命与地缘重构。19世纪英国的海上封锁推动了铁路时代来临，20世纪苏伊士运河危机加速了超级油轮与航空运输的崛起。今天，中国面临的挑战同样蕴含着转型机遇：北极航道的开拓可能重塑全球物流网络，新能源技术的突破或将终结“石油地缘政治”的旧逻辑。