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股票配资技巧和方法上述文件不是最终草案

　　科技巨头，迎来一则重磅利好消息！

　　当地时间7月11日，有美媒报道称，欧盟委员会已放弃对数字企业征税的计划，此举标志着美国总统特朗普及苹果、Meta等美国科技巨头取得重大胜利。

　　有研究机构指出，从美股基本面来看，估值仍相对偏高，不过下半年回调幅度相对可控，相对而言，头部科技板块估值略有回落，且盈利兑现能力强，具备配置价值。

　　美媒：欧盟放弃征收数字税计划

　　据美国政客新闻网（Politico）11日报道，在欧美贸易谈判进入最后冲刺阶段之际，一份流传的欧盟文件显示，欧盟委员会已将数字税这个选项从欧方拟议的未来七年（2028—2034年）支出计划中删除。

　　报道称，当前，距离预算计划公布仅剩几天时间，欧盟高层官员正在商讨，确定哪些税收将出现在欧盟委员会下周三公布的预算提案中。该文件列出了可能的税收清单，但没有量化每项税收可能产生的金额。在公布之前，官员们仍可能对该文件进行修订。

　　报道指出，此次政策转向（放弃征收数字税计划），对欧盟而言堪称重大转变——今年5月，欧盟27国专员讨论的预算文件还提及通过对科技巨头征税来偿还欧盟债务的构想。这一急转弯可能是欧盟的战略举措。当前，欧盟迫切希望获得有利的对美贸易条款。

　　根据周五的文件，欧盟希望提出三项新的税收来取代数字税，分别针对电子垃圾、烟草制品和营业额超过5000万欧元的在欧盟经营的大企业。其目标是每年产生250亿至300亿欧元的收入，用于偿还欧盟的联合债务。

　　若上述消息属实，且文件内容直到下周公布前仍不变，欧盟将成为第二个在数字税上对特朗普政府做出让步的美国贸易伙伴。不过，欧盟的官员们警告说，上述文件不是最终草案，仍可能发生变化。

　　此前6月27日，特朗普在社交媒体发文称，获悉加拿大将对美国科技公司征收数字服务税，这是对美国“直接且赤裸裸的攻击”，加拿大显然是在效仿欧盟。特朗普表示，鉴于这项令人震惊的税收，美国特此终止与加拿大的所有贸易谈判，立即生效。

　　在特朗普叫停谈判并威胁可能征收新的关税几天后，加拿大撤销了数字税。加拿大财政部当地时间6月29日深夜宣布，将取消原定于6月30日生效的数字服务税，以推进与美国的贸易谈判。

　　当地时间7月10日，特朗普发布致加拿大总理卡尼的信函，称将自8月1日起对从加拿大进口的商品征收35%关税，如果加拿大反制，美国将进一步提高税率。

　　加拿大总理卡尼随后回应称，加拿大政府在与美国的贸易谈判中始终坚定捍卫本国利益，加拿大将继续这么做。他还称，加拿大正在加强与世界其他贸易伙伴间的联系。

　　欧美贸易谈判的关键因素

　　据彭博社报道，有知情人士透露，随着欧盟和美国致力于在未来几天达成一项临时贸易协议，汽车和农业关税水平已成为双方谈判中的关键症结。

　　知情人士称，欧盟正寻求不高于10%的农产品出口关税。此前部分汽车制造商曾力推一种抵消机制，即以企业在美国的投资换取关税减免，但目前该机制不在考虑之列，因为欧盟担心这可能导致生产向大西洋彼岸转移。上述人士补充称，欧盟谈判代表目前正将重点放在汽车关税问题上。

　　知情人士还表示，欧盟料将再次建议推迟实施一套反制措施。该反制措施原是针对特朗普早前对钢铝征收的关税而制定的，后因双方展开谈判而暂缓执行，按计划将于下周二午夜自动恢复生效。

　　知情人士警告称，谈判及任何潜在协议都可能因特朗普而生变——他尚未就正在讨论的安排公开表态。知情人士表示，任何协议都取决于特朗普的决定。这位美国总统已致函二十多个国家，单方面设定关税税率。

　　当地时间7月9日，欧盟委员会负责贸易和经济安全等事务的委员谢夫乔维奇表示，欧盟与美国的关税谈判取得了“良好进展”，双方的讨论是建设性的。欧美之间可能在未来数日内达成“令人满意的结果”。

　　谢夫乔维奇还表示，欧盟与美国之间在观点和看法上仍存在分歧，但欧盟方面的目标仍是恢复政策的可预测性，以及防止贸易战升级。欧盟正在为任何可能的情况做准备。

　　据央视新闻报道，欧盟与美国围绕关税问题的谈判当前仍在继续，德国汽车业对美国关税政策表示强烈担忧。业内人士指出，美国关税政策正在人为制造市场的不确定性，已导致汽车价格上涨，汽车市场萎缩。

　　德国采埃孚集团董事彼得·霍得曼说：“美国加征关税只会导致北美，尤其是美国的汽车整体更贵，而汽车价格上涨，销量就会减少。美国关税政策的主要影响在于会导致汽车产量减少。当汽车产量下降时，我们作为供应商，也只能减少零部件的供货，德国整个汽车工业最终都会受到冲击。”

　　德国汽车产业长期依赖跨国分工与高效物流。业内人士指出，面对不断变化的关税规则，很多投资决策都陷入停滞。“整体上来说，当前的关税情况变化非常快，几乎每周都有新变化，所以没人能做好准备调整到可以预测后果的程度，我认为现在大家都在等待美方与各国达成的最终协议，然后才能根据协议的结果，决定是否调整供应链、生产布局等关键决策。”彼得·霍得曼说道。

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